按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标

2019-07-03 22:43 作者:产业新闻 来源:尊龙d88

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  原标题:GGII:2019年中国电动汽车充电设施市场调研报告

  电动汽车的市场化进程一方面取决于产品本身性能的提升,另一方面则是充电设施是否完善。2018年,全国公共类充电基础设施保有量776762个,其中公共类充电桩保有量299749个、私人类充电桩保有量477013个。截至2018年底全国新能源汽车保有量261万辆,全国车桩比约为3.36:1,较上年的3.8:1,有所上升,但仍处于较低的水平。充电设施建设大大落后于新能源汽车产品推广规模,充电设施建设滞后已成为制约我国电动汽车大规模推广的重要因素,尤其是在三四线日,《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》指出,根据需求预测结果,按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标。到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

  2016-2017年,国家相继出台《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用通知》、《关于加快居民区电动汽车充电基础设施的建设通知》、《关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知》、《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施的通知》等一系列推进充电桩建设的支持政策。

  2018年12月,发改委、能源局、工信部和财政部等四部门联合颁布了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(下称《计划》),明确提出力争用3年时间大幅提升充电技术水平,提高充电设施产品质量,加快完善充电标准体系,全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,快速升级充电运营服务品质,进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。同时《计划》还提出,持续加大政策支持力度。加大相关部门间统筹协调力度,系统解决项目建设用地、电力接入、配建预留、燃油车占位、运营盈利难等共性问题。引导地方财政补贴从补购置转向补运营,逐渐将地方财政购置补贴转向支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

  2019年3月,新的新能源汽车补贴政策出台,补贴幅度整体较2018年退坡超过60%。其中值得注意的是,政策明确规定新能源汽车地方补贴退出,以后地方补贴改为补贴充电桩建设及运营,这对充电桩建设进度的加快无疑是巨大的利好。

  与此同时,各地方政府也出台本地充电桩建设及运营补贴方案,并且具体的推广目标及补贴细则进一步明晰,代表性城市包括北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州等一线及新一线城市。

  在国家及地方政策的推动下,全国充电桩建设正加快推进,2019年有望迎来充电设施建设的高峰期,高工产研电动车研究所(GGII)预计到2020年,国内充换电站累计1.8万座,充电桩累计建设规模250万个,届时车桩比例达到2:1,虽距规划的1:1目标有差距,但基本能满足新能源汽车市场需求。

  第一节 全球电动汽车行业总体态势

  一、全球电动汽车政策导向

  二、全球电动汽车技术路线

  三、全球电动汽车产销规模

  四、主要车企及品牌发展情况

  第二节 国外充电设施市场情况

  一、国外充电设施建设运营模式

  二、主要国家充电设施建设规模

  三、国外的发展对我国的经验启示

  第二章 中国电动汽车行业发展态势

  第一节 电动汽车市场政策

  二、政策对行业的影响评析

  三、中央政策与地方政策对比

  第二节 电动汽车市场现状

  二、电动汽车价格影响因素

  三、各类电动汽车销量分析

  第三节 电动汽车区域市场调研

  一、国内电动汽车生产企业区域分布

  二、国内电动汽车需求市场区域分布

  三、凯发k8娱乐新能源汽车示范城市推广应用情况

  第一节 充换电模式对比

  一、充换电站建设运营模式分析

  三、充换电基础设施建设方式

  五、充换电服务定价机制

  六、充换电服务模式分析

  第二节 充换电站建设运行情况

  一、充换电站建设运营主体的博弈

  二、充换电站建设成本及收益

  三、充换电站建设规模及未来趋势

  第三节 充换电站分区域建设情况调研

  第四章 充换电设备市场

  第一节 直流充电桩(机)

  第四节 电能监控系统装置

  第六章 充电设备企业分析

  第二节 投资策略及建议

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